最近這幾天，相信有在看新聞的人一定都知道普悠瑪翻車的事情吧！這起事情於21日在宜蘭蘇澳新馬車站發生，造成了18死、183傷，讓不少人想起了在10多年前曾發生過「JR福知山線207系快速列車」的事故，還把這兩件事拿來做比較，讓人不禁懷疑，這一次普悠瑪翻車事件，會不會也像「JR福知山線207系快速列車」的情況那樣發展呢？
據了解，在2005年4月25日那天，JR西日本福知山線 (即JR寶塚線) 的207系快速列車行駛到塚口站跟尼崎站之間的彎道時，前五節的車廂突然整個大脫軌，一、二節車廂還直接撞進鐵路旁邊的公寓裡，狀況慘烈，當時總共有107死、562受傷，是日本有史以來最嚴重的鐵道事故，至今看到那畫面都覺得非常恐怖！
當時事故發生後，媒體們爭著報導，說是有白色小客車開上鐵道，才會導致出軌，可是又有目擊者出面說，是有人在軌道上面放了石頭，才會發生這樣的意外，可是這些說法後來都被警方們給否定了。
直到2007年，辦理鐵道事故調查的委員會才公布調查結果，整份共有200多頁的檢討書裡面寫了滿滿的字句，最後竟直接整合出一句，「都是因年輕駕駛員轉彎速度過快而導致」，事發當下，列車是以時速116公里來過彎，遠遠超過70公里這個標準。沒想到結果一出來，引起日本民眾們的輿論反彈！許多專家、學者開始揭發日本JR潛在的問題並列出以下兩點：
1.內部惡習。
公司除了會要求職員、駕駛員，要研讀一些社內的不成文規定並寫出心得報告，還要清潔車輛或打掃廁所，甚至還有嚴重的「輩分關係」，常常會有學長用暴力來懲罰學弟，導致職員們身心都有很大的壓力跟傷痛。
2.設備老舊。
當時，JR的自動列車停止裝置 (Automatic Train Stop，ATS) 仍是使用舊款的ATS-SW型，必須得加裝速度查照 (speed check) 才有辦法發揮它的功用，可是調查時發現，出事的那條JR根本沒有在彎道上裝這個設備！
而且其實在列車翻覆之前，駕駛員在前幾站就已經涉及多次失誤，像是因速度過快不小心啟動ATS，導致列車突然停止，所以，就在駛離寶塚站之後，他多次跟車掌確認，自己是否會被懲處？結果就在確認這件事的過程中，他到了下一站伊丹站時，又超過停止線72公尺！
駕駛為追回誤點的時間，將速度加到最快，才會導致通過塚口站時，來不急剎車而發生脫軌事件，造成100多名乘客沒命……此事發生後，讓日本的社會跟企業，都開始避免上司對下屬有不合理的懲處，或是造成他人太多身心壓力，以免再次重蹈覆轍。
TEEPR亂世美男：看到這裡，又看看新聞裡的普悠瑪駕駛現在的狀況，是不是覺得有那麼一點像呢？
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