如果講到船難，最先想到一定是知名的「鐵達尼號」，不過在日本歷史上，其實也發生過一次一點也不輸鐵達尼號的翻覆事件，那就是「洞爺丸事故」，只是這次的事件會發生，卻是因為船長的誤判，讓1000多條性命就這樣在海中犧牲了。
在1954年9月26日時，日本正遭受第15號颱風「瑪麗」的侵襲，當時日本的主要運輸方式都是靠海運來進行，因此當天有一艘渡輪「洞爺丸」也打算從北海道函館出發，經津輕海峽打算航行至東北青森，但因為颱風的關係，載有1337名乘客的洞爺丸先暫緩避開颱風，直到天氣狀況比較良好時才會繼續航行。
就這樣等到當天下午約5點左右時，因為進入颱風眼的關係讓風力明顯變弱，天氣開始比較晴朗，結果這樣的情況竟然讓洞爺丸的船長出現了錯覺，他以為颱風已經提早離開，因此宣布復航，在整裝完畢後也正式啟航。
只是啟航沒多久天空開始烏雲密布，不少乘客開始感到不安，紛紛吵著要下船，但是船員卻不斷安撫大家沒事，一切都很安全的；他們不知道的是，實際上他們正被暴風給包圍著，只是颱風眼帶給他們不用擔心的假象而已。
就這樣，洞爺丸開始面臨狂風暴雨，不僅船身劇烈搖晃，發電機等設備也都停止運轉，這讓船上所有人非常慌張，雖然船長趕緊要舵手擱淺在淺水區等待救援，乘客們也穿上救生衣等待，但最後還是不敵巨浪的拍打，整艘洞爺丸就這樣翻覆了。
雖然在翻覆之前洞爺丸有發出求救訊息，但因為風災的關係，救援人員拖了些時間才抵達，這時已經為時已晚，最後整艘船有1155人不幸罹難，也就是說只有100多人獲救而已，這也讓岸邊不少等待消息的家屬悲痛欲絕。
更讓人難過的是，同一天在津輕海峽上的其他貨船「日高丸」、「第11青函丸」、「北見丸」和「十勝丸」也都沉默，因此當天船難的死.亡人數達到1430人，成為日本史上最嚴重海難，也是世界上第4大海難，而日本人從那之後就將這個瑪麗颱風稱呼為「洞爺丸颱風」。
也是因為這起事故，讓日本注意到興建海底隧道的重要性，因此在1961年開工興建「青函隧道」，直到1988年才完工通車，從此之後JR北海道青函連絡船正式停止營運，只剩一些民營的渡輪還有在經營而已。
TEEPR吃不胖編：這船長的誤判也太嚴重…
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